粘接密封技术在航空中的应用



      飞机结构的密封方法，随结构形式、装配工艺和使用要求的不同，可以多种多样，而采用液态密封胶进行涂胶密封最为普遍、有效和方便，不仅有较广的工艺适应性，而且密封可靠、安全、是飞机结构密封的主要形式。

液态密封胶特点及典型性能

液态密封胶一般是移液态橡胶为基础，常态下呈可倾刘的黏稠胶液，可在室温下逐渐硫化城坚固的弹性体，具有不透介质性，耐介质稳定性、耐老化、耐热性和多种多样的施工工艺星。飞机结构所用的密封胶同其他密封材料相比具有以下特点

室温硫化 可在装配现场成型为要求形状，工艺适应性广泛。一般衬垫密封材料，如石棉垫、金属垫片、胶圈、胶条或密封材料，必须在使用前根据结构需要冲切货压制成规律的形状，仅适用于形状不复杂的贴合面或紧固件上。液态密封胶却可以根据结构特点的不同，采用涂敷、注射、刮抹辊胶、刷涂和灌胶等多种施工工艺，直接在结构上形成所要求的形状，无论对敞开面、孔穴、狭小缝隙和复杂形状，均可在无需加热的条件下，形成所要求的密封层。

无溶剂 低收缩率，其密封层对结构粘接牢固且富有弹性，具有优良的低温柔软性和良好的动态力学性能。

密封胶在承受结构变形和连接缝隙位移时的表现，可以通过做未密封材料在接缝中补偿这种变为移。为了说明密封胶在结构连缝变化时保证密封性的特点。